德国大众进入中国市场这么多年，已经用产品划分出了三个层次
高端品牌：奥迪
中端品牌：大众
入门品牌：捷达
为了更一步增强换标后捷达的市场影响力，这次一汽大众算是豁出去了，马上要推出全新车型——捷达VA7！

说这款车之前，不得不先提一下一汽大众旗下目前最热销的车型，有小迈腾之称的——速腾，虽然现在面临着新能源车的巨大竞争压力，但这款经典的燃油车凭借着板正的外观、宽大的车内空间以及较为经济的油耗加上在中国深入人心的VW大众车标，一直以来都是工薪阶层家用车的代步首选。

现在正好又是大众速腾新旧版本更迭之际，索性就用速腾的外观套娃一把，同时顺势再把价格进一步地下压，因此就有了现在的捷达VA7，意在用腾速的超高人气，把捷达的销量也带上去。

这款车可谓真是将大众的套娃精神发挥到了极致，整个外观除前脸的中网、下进气格栅有改动外，其他的地方都是原本照搬，连大灯和尾灯都是一样，对了，车标也不一样^_^，换成了有点点陌生的捷达新标——大写的J。

既然在外观上捷达的VA7与速腾基本上就是如出一辙，但捷达主打的就是大众的入门级车型，按照这个来定位的话，这款车的指导价应该会压缩到10万元以内。而速腾超越版指导价可是15.89万！5万左右的价差，既然外观、尺寸早已”官宣“，是不可能再改变，那就只能在动力系统的配置上进行削减了。

目前这款车的动力系统参数还没有权威机构公布，但1.6自吸+6AT的搭配应该是大概率事件。这个是大众一直在低端车上使用的动力组合，以前开过了朗逸、宝来、高尔夫、速腾自然吸气+6ATt版本的是个什么体验？可以在评论区讲出来？我早些年就“有幸”就开过三款，整体感觉就用一个“差”字来形容一点都不过分，根本就不好开，而且顿挫感强，动力表现很一般，而且油耗还不算低，加速肉的要死。

不要听某些主播在直播间振振有词地给你分析，AT变速箱不烧机油、稳定，你买了感觉是捡了个宝，居然是AT变速箱。但你只要开了一段时间以后呢，会感觉根本就不是那么回事。甚至夏天跑高速时，要超车之前你还得要先把空调给关掉，不然的话你真的提不起速。夏天爬个陡坡时，也得先把空调关掉，不然的话有可能相当费力。究其原因是AT变速箱的传动效率不佳，因此一般只会在2.0T或3.0L及以上排量的发动机上配置，以美系车居多。但目前是8AT以及10AT是主流，6AT差不多是属于濒临淘汰的产品，因此车企在采购议价上要比干式双离合更加有优势。

综上所述，如果对这款车有兴趣，并且准备下手的老铁，要先明确自己的用车偏好，如果只是平常市区代步，上下班通勤，对动力操控要求不高，加之这款车板正的外观，的确还是物有所值。但如果对驾驶乐趣有要求，经常跑高速或喜欢自驾游的铁子们，这款车就得三思而行了。