在摩托范2025年第二季度的车型口碑榜与人气榜中，6月榜单呈现出“老牌踏板稳如泰山，国产新势力疯狂搅局”的戏剧性变化。透过口碑与人气的双维度对比，我们能清晰窥见当下摩托车市场的消费逻辑与未来趋势。
口碑榜：踏板“铁三角”锁死前三，新势力在细分领域撕开缺口
连续三个月，济南铃木UY125、新大洲本田NS125LA、维多利亚Sixties 150Si牢牢占据口碑榜前三。这一“铁三角”的固化，折射出用户对通勤实用性、燃油经济性、长期可靠性的极致追求——踏板车作为“国民通勤神器”，早已在市场中沉淀出难以撼动的口碑壁垒。
但6月口碑榜的后七位，却暗藏“新势力崛起”的信号：
凯越450RR（第4名）、无极CU250（第5名）、豪爵ADX125（第6名）等车型首次突围，覆盖仿赛、巡航、跨界踏板等细分领域。这类车型以“性能差异化+设计个性化”切入市场，虽未撼动踏板前三，但已证明“玩乐型摩托”开始积累口碑。
反观4月口碑榜中的“春风军团”（450SR、450CL-C等），6月已集体掉出前10，侧面反映：仿赛车型的口碑沉淀周期更长，用户对“速度与激情”的认可，需要更久的品控验证。
人气榜：新车型上演“狂飙”，春风霸主地位被掀翻
如果说口碑榜是“长期主义的战场”，人气榜则是“流量与新鲜感的角斗场”：
QJMOTOR赛421（6月人气第1，环比飙升11位）直接拉下蝉联两月冠军的春风450SR，靠的是“新车型+高性价比”的组合拳——极有可能以更亲民的价格、越级的配置，精准击中年轻用户的“尝鲜心理”。
凯越625V枪骑兵（飙升88位至第7）、无极CU250（飙升11位至第10）等“黑马”，则证明“中排量巡航/仿赛”成为新流量密码——用户对“玩乐属性”的追求，已从入门级（250-450cc）向中排量（600-650cc）进阶。
合资品牌的颓势更明显：新大洲本田NS150GX从4月第4跌至6月第5，五羊本田NWG150直接掉出前10——在“新鲜感+性价比”的博弈中，合资品牌的反应速度远不及国产新势力。
6月车型的“优与劣”：狂欢与隐忧并存
国产新势力的“破圈能力”达新高度，细分市场全面开花：仿赛（凯越450RR、赛421）、巡航（凯越625V、无极CU250）、跨界踏板（豪爵ADX125）同步崛起，证明国产摩托已从“单一品类竞争”转向“全场景覆盖”。
口碑+人气双丰收：凯越450RR同时进入口碑榜前5与人气榜前5，说明“性能硬实力+用户真实体验”的双重认可，国产车型已不再是“只靠性价比”的代名词。
爆款的“可持续性”仍存疑，口碑固化难题：踏板前三甲连续三月未变，反映出“通勤需求”的保守性——用户对“日常依赖型工具”的选择，远比对“玩乐型玩具”更谨慎。
人气泡沫风险：赛421人气登顶，但口碑榜未进前10，暗示“短期热度可能掩盖品控短板”，若长期可靠性不足，极有可能遭遇口碑反噬。
未来摩托车市场，将呈现“老牌踏板守基本盘，新势力抢占玩乐端”的格局：
通勤市场：UY125、NS125LA等“国民神车”仍会长期霸榜，比拼的是“十年如一日的稳定”。
玩乐市场：仿赛、巡航等品类将成为“流量战场”，“新车型迭代速度+用户口碑沉淀”将决定品牌能走多远（如凯越已展现“技术+口碑”的潜力）。
